空运中的“靠级”是什么意思？
1、什么是靠级？
我们知道，普通货物航空运价通常分为M、N、Q级，其中Q级又分为 45、 100、 300、 500、 1000等不同级别——重量越大，费率越便宜。
靠级，就是当一批货物根据不同重量等级的费率计算运费时，如果用更高一级重量计算得到的运费低于用“实际”重量计算得到的运费，就按照更高一级的最低重量及其费率计算运费。
2、靠级如何计算？
假如 45——10元/kg； 100——9元/kg； 300——8元/kg……
我有一票货物，实际计费重量为98千克。则：
用“实际”重量（98kg）及其费率（10元/kg）计算得到的运费=98kgx10=980元。
因为98kg跟 100靠得很近，所以尝试用“靠级”（100kg）及其费率（9元/kg），计算得到的靠级运费=100kg*9=900元。
很明显，“靠级”计算得到的运费900元，低于用“实际”重量及其费率计算得到的运费980元——可见“靠级”的运费更便宜。因此，在航空公司允许“靠级”的情况下，这票货物就可以“靠级”——只需要支付给航空公司900元就可以了。如果航空公司规定不允许靠级，那就没有办法了，只能按照“实际”重量等级计费，支付航空公司980元。
3、什么时候应该靠级？
在同时满足两个条件时，应该靠级。第一，靠级更划算；第二，航空公司允许靠级。两个条件，缺一不可。
第一，靠级是否划算，经过计算和比较才知道。在航空公司允许靠级，且计费重量比较接近更高的重量等级时，最好计算一下，万一靠级更便宜，就靠级了。
第二，不是所有航空公司都接受靠级的。
4、靠级用英语怎么说？
如何跟老外用英语说清楚这个概念？
比如上面的例子，可以这样说：According to 45 rate，total freight is 98kg*10=980yuan；According to 100 rate，total freight is 100kg*9=900yuan；the Airlines accept the second one，so the freight is 900yuan。当然，这只是一种“解释”，表达不一定准确，更说不上“地道”或者“漂亮”，但这又有何妨？只要老外能明白就OK，没必要纠结于具体的语法、表达、用语等等。
